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  相比现款车型,轴距或增90mm 曝海外版新POLO GTI谍照
  

友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员,

此次捕捉到的POLO GTI测试车采用新一代POLO的车身,其尚属首度曝光,因此该车车身上的伪装较为严密,传动方面与发动机匹配的将是6速手动变速箱及7速双离合变速箱。
  轴距或增90mm 曝海外版新POLO GTI谍照
  

日前,有海外媒体曝光了一组大众新一代POLO在美国进行测试的谍照。新车车身贴有大面积的伪装贴纸,外观上最明显的特征便是GTI车型代表性的“战斧”轮圈以及单边共两出镀铬排气口。因而可以推测,这辆测试车是新一代的POLO GTI车型。

友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

此次捕捉到的POLO GTI测试车采用新一代POLO的车身,其尚属首度曝光,因此该车车身上的伪装较为严密。外观上,我们仅能看出新车采用了现款POLO GTI车型上的5辐“战斧”轮圈,以及单边共两出镀铬排气口。不过由于伪装贴纸并不厚重,新车的整体线条我们也能够一览无余。相比现款车型,新一代POLO拥有更低的腰线位置和更短的C柱,这也使得新车拥有更具运动感的侧身。

新一代POLO将是迄今为止基于大众MQB平台打造的最小的车型。据外媒消息称,新车的轴距将增长至2560mm,相比现款车型增加90mm,其后排腿部空间表现有望得到提升。曾有外媒报道称,新一代POLO的内饰将更具科技感,其将配备一块尺寸约为英寸的中控触摸屏。

『海外版现款POLO GTI』

『海外版现款POLO GTI车型搭载发动机』

动力方面,海外版新一代POLO将搭载、等小排量涡轮增压汽油发动机,前者根据调校的不同,其最大输出功率区间为75-116马力;而后者最大输出功率有望达到163马力。传动方面与发动机匹配的将是6速手动变速箱及7速双离合变速箱。此外,新一代POLO还将推出搭载柴油发动机的车型。

至于POLO GTI车型,外媒称新车将换装一款动力更加强劲的涡轮增压汽油发动机,其最大输出功率有望超越现款车型的192马力,而该发动机的排量则不会大于。

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日前,有海外媒体曝光了一组大众新一代POLO在美国进行测试的谍照,

此次捕捉到的POLO GTI测试车采用新一代POLO的车身,其尚属首度曝光,因此该车车身上的伪装较为严密,外观上,我们仅能看出新车采用了现款POLO GTI车型上的5辐“战斧”轮圈,以及单边共两出镀铬排气口,曾有外媒报道称,新一代POLO的内饰将更具科技感,其将配备一块尺寸约为英寸的中控触摸屏。

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  最新贝斯特娱乐奢华体验?
  贝斯特老虎。
  提升空间利用率 实拍上汽大通V80旅居车
  

想必大家也有所了解,在我们拍摄到的旅居车之中,大多数房厢的内部结构都主要分为:睡卧区、休闲会客区、烹饪区及卫生间四大部分。从我们先前介绍过得上汽大通V80旅居车中同样也可以看出。由于旅居车的空间较为有限,设计师们开始对空间布局进行优化和升级,使四个区域可以实现共用的部分,以提升房厢内部的空间利用率。今天的上汽大通V80旅居车,在卫生间和过道、休闲会客区及睡卧区等就实现了空间的共用。

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  并不是很极端,一次美丽的邂逅 试驾阿斯顿·马丁DB11
  而相比竞争对手们,DB11的优势在于它是最新推出的车型,并且采用了12缸双涡轮增压发动机,全车运用了大量黄金比例分割的元素,所以阿斯顿·马丁的设计师们也算是大开了脑洞,研发出了如今DB11呈现在我们眼前的这套空气动力学设计。
  一次美丽的邂逅 试驾阿斯顿·马丁DB11
  

在7月初,我的领导突然问我你开过跑车么?我说我每天都开呢……他又补充道,高端点的。“玛莎拉蒂GranTurismo,兰博基尼Huracan,迈凯伦650S……”“可以了,这活动你去吧1于是在7月底,我来到了意大利的托斯卡纳,邂逅了眼前的这台阿斯顿·马丁DB11。

作为一家历史超过百年的汽车制造商,阿斯顿·马丁也于今年正式开启了全新的百年计划,而DB11正是这“百年计划”中所推出的首款车型。在未来的7年,阿斯顿·马丁将每年推出一台新车,这样的举措在同类型的厂商中其实并不多见。

首先来和大家交代一下阿斯顿·马丁DB11这台车。它的定位是GT跑车,从价格上能直接形成竞争关系的车型有法拉利California T,宾利欧陆,玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio等等。此外,DB11也是DB9的继任者,DB10仅仅是电影《007幽灵党》中出现的道具车,最终并没有大规模量产,所以车型名上跳开了一个数字。而相比竞争对手们,DB11的优势在于它是最新推出的车型,并且采用了12缸双涡轮增压发动机。

● 外观:崇尚美学的造型及考究的空气动力学设计

阿斯顿·马丁向来致力于将车辆的美学设计做到极致,而这台DB11也不会例外。全车运用了大量黄金比例分割的元素。车头占据整个车身长度的1/3,侧窗玻璃及车顶又占据了车身侧面的1/3等等。

GT跑车尺寸对比车型DB11GranTurismo欧陆California T长宽高轴距

车身尺寸方面,DB11的长宽高分别为4739mm×1940mm×1279mm,轴距为2805mm。在GT跑车的范畴中,它的体型还算是比较匀称的,在与GranTurismo、欧陆以及California T的对比中,它除了车身高度是最为低矮的以外,其余各项数据都夹在中间,并不是很极端。

早在今年3月,DB11便已在日内瓦车展上正式亮相过了,我的同事也对它的静态部分撰写了较为详细的实拍文章,所以本文只在其基础上进行一些技术层面的补充,重复的部分就不多赘述了。想回顾一下DB11静态部分的朋友可以点击链接进行阅读。

除了在美学上做到极致外,DB11在空气动力学设计上也相比它的前任DB9有着巨大提升。发动机盖上总共开了四条细长的孔,并在左右两侧的导风孔上设置了扰流板,从而优化空气动力学效果。而在车身侧面的出气孔扰流板下方,还运用了厂家将其命名为curlique的凸起设计,这个单词直译过来为“花饰”的意思,而阿斯顿·马丁官方则将其称为“花体式空气动力学”,这样的设计也是为了能将轮拱内的气流快速从侧面导出,从而提升车头部分的下压力。

『DB11空气动力学亮点设计简介』

DB11在C柱后的空气动力学则更为精彩。首先在两侧各设计了进风口,类似的设计其实我们在诸如宝马i8等车型上都见到过,然而不同的是DB11将气流导入后会引导其进入一个隐藏在车身内的风道,最后从后备厢尾端向上排出。而这股气流与顺着车顶而下来到车尾的气流会在车辆后方所交汇,从而形成一个强有力的下压力。这套空气动力学设计厂家将其命名为AeroBlade——风刃。并且根据厂商测算,它的效果可以等同于在车尾增加一块半米高的扰流板,但显然后者这样简单粗暴的方案会在一定程度上破坏车身美感。所以阿斯顿·马丁的设计师们也算是大开了脑洞,研发出了如今DB11呈现在我们眼前的这套空气动力学设计。

『DB11排气声浪展示』

排气声浪可谓是一台跑车的灵魂,排气系统如何调校也显得尤为重要。虽然DB11的视觉效果相比它的前任DB9变得更为犀利且富有攻击性,但它的排气声浪却并不是很狂躁,很符合绅士的形象。然而升V12发动机低沉浑厚的特性却依然得以保留,虽然DB11发出的声音不会让车内乘客或是街边的行人感到厌烦,但你依然可以听出它绝对是个不好惹的狠角色,就像James Bond一样。

最后值得一提的是DB11配备的轮圈,尺寸都为20寸,前轮宽度为9j,后轮11j,前轮轮胎规格255/40 R20,后轮295/35 R20。造型上涡扇状的轮圈官方将其命名为“定向轮毂”,这也就意味着其实这四只轮圈都是不同的,左右对调后轮圈样式的朝向就会发生变化。
  

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  车身尺寸方面,9月上旬上市 瑞虎7预售10.99-16.39万
  jpg” alt=”9月上旬上市 瑞虎7预售10,据悉,这款车将会在9月上旬上市销售,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4505/1837/1670mm,轴距为2670mm。
  9月上旬上市 瑞虎7预售10.99-16.39万
  

8月5日,奇瑞汽车正式公布了旗下全新紧凑型SUV——瑞虎7的预售价格,其预售价为-万元。据悉,这款车将会在9月上旬上市销售。

瑞虎7预售价车型预售价-MT版型-MT版型-CVT版型-CVT版型-DCT版型-DCT版型

瑞虎7是一款造型十分时尚的紧凑型SUV,这款车采用了奇瑞最新的家族式前脸设计,进气口以及大灯灯组的造型都十分个性。在侧面,新车线条十分简洁,双五辐式轮圈的样式营造出不错的运动感。而在尾部,瑞虎7的设计层次感很强,底部还有浅色的防擦护板。

根据官方消息,瑞虎7可提供六款车型供选,分别为熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4505/1837/1670mm,轴距为2670mm。

在车内,瑞虎7的设计以简洁为主,中控上方是一个较大的液晶显示屏,下方的按键布局十分整齐,这款车还配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶屏、一键启动以及可选多种配色的真皮座椅等配置。

在动力系统部分,这款车提供和两款发动机,其中发动机匹配手动变速箱和DCT双离合变速箱,而发动机匹配的则是CVT无级变速箱。

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● 事件的经过还原:

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我们通过车主行车记录仪视频以及车主后期描述了解到,车主驾驶这台新款特斯拉MODEL S在主路行驶时开启了Autopilot自动驾驶系统,当前方车辆并线后MODEL S似乎并未检测到前方事故车辆,在没有提示音等警示的情况下继续按照原始路径和速度通过,最终发生剐蹭事故,另外在发生剐蹭事故后据车主反应,车辆也没有及时采取刹车等措施,反而有跟随前车加速的动作,继续行驶,直到车主自己采取制动措施才最终停车,

● 总结:

由特斯拉Autopilot自动驾驶系统引发的交通事故已在海内外出现过几次,特斯拉方面也在一直积极配合调查,并升级了自己的Autopilot自动驾驶系统,但此次在中国境内特斯拉首次交通事故的出现仍提示我们,由于在日常实际驾驶当中路况的复杂程度难以想象,特斯拉Autopilot自动驾驶系统目前尚不能达到完全自动驾驶的状态。
  

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  国内第一起! 特斯拉再现自动驾驶事故
  

最近一段时间,特斯拉Autopilot自动驾驶事故在国际上被炒得沸沸扬扬,而近日,国内也发生了第一起类似事故,事故车辆是一台新款特斯拉MODEL S。

● 事件的经过还原:

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我们通过车主行车记录仪视频以及车主后期描述了解到,车主驾驶这台新款特斯拉MODEL S在主路行驶时开启了Autopilot自动驾驶系统,当前方车辆并线后MODEL S似乎并未检测到前方事故车辆,在没有提示音等警示的情况下继续按照原始路径和速度通过,最终发生剐蹭事故。另外在发生剐蹭事故后据车主反应,车辆也没有及时采取刹车等措施,反而有跟随前车加速的动作,继续行驶,直到车主自己采取制动措施才最终停车。

经过与车主的沟通后我们得知,车主于今年7月正式开始使用这台新款特斯拉MODEL S,并在发生事故前一个月之间基本熟练掌握了Autopilot自动驾驶系统的操作,在事故发生前车主出于对系统的信任,出现走神情况,并且在开启Autopilot自动驾驶系统时双手离开了方向盘,当车主注意到前方出现事故车时为时已晚。

● 特斯拉的官方回复:

就此事故,我们联系到特斯拉中国的相关负责人,得到的回复是:

特斯拉Autopilot的设计初衷是为给予驾驶员以更大的自信、提升行车安全和增加高速路途中的驾驶乐趣。特斯拉Autopilot代表着目前最为先进的Autopilot技术,但并不意味着它已实现全自动驾驶,或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责。自发布Autopilot的空中升级以来,我们在介绍给顾客功能使用的同时,也在不断的提醒驾驶员应在启用自动驾驶功能时保持警觉和在必要时随时接管车辆。

● 总结:

由特斯拉Autopilot自动驾驶系统引发的交通事故已在海内外出现过几次,特斯拉方面也在一直积极配合调查,并升级了自己的Autopilot自动驾驶系统,但此次在中国境内特斯拉首次交通事故的出现仍提示我们,由于在日常实际驾驶当中路况的复杂程度难以想象,特斯拉Autopilot自动驾驶系统目前尚不能达到完全自动驾驶的状态。

如果您是特斯拉的车主,希望各位在使用Autopilot自动驾驶时,还是应该随时保持警惕,在出现我们能够预判的事故前,采取必要的人工驾驶措施,保证自己的人身财产安全,毕竟目前Autopilot自动驾驶系统还处于半自动驾驶状态,并不能够完全替代驾驶者。同时我们也希望特斯拉能够认真对待本次事故,及时认真的听取车主的意见与反馈,从而逐渐升级Autopilot自动驾驶系统,并在宣传当中再次着重提醒驾驶人必要时应采取人工驾驶。有关该事故的后续报道,我们也将进一步跟进。

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● 事件的经过还原:

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我们通过车主行车记录仪视频以及车主后期描述了解到,车主驾驶这台新款特斯拉MODEL S在主路行驶时开启了Autopilot自动驾驶系统,当前方车辆并线后MODEL S似乎并未检测到前方事故车辆,在没有提示音等警示的情况下继续按照原始路径和速度通过,最终发生剐蹭事故,另外在发生剐蹭事故后据车主反应,车辆也没有及时采取刹车等措施,反而有跟随前车加速的动作,继续行驶,直到车主自己采取制动措施才最终停车,

● 总结:

由特斯拉Autopilot自动驾驶系统引发的交通事故已在海内外出现过几次,特斯拉方面也在一直积极配合调查,并升级了自己的Autopilot自动驾驶系统,但此次在中国境内特斯拉首次交通事故的出现仍提示我们,由于在日常实际驾驶当中路况的复杂程度难以想象,特斯拉Autopilot自动驾驶系统目前尚不能达到完全自动驾驶的状态,

● 事件的经过还原:

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我们通过车主行车记录仪视频以及车主后期描述了解到,车主驾驶这台新款特斯拉MODEL S在主路行驶时开启了Autopilot自动驾驶系统,当前方车辆并线后MODEL S似乎并未检测到前方事故车辆,在没有提示音等警示的情况下继续按照原始路径和速度通过,最终发生剐蹭事故,特斯拉Autopilot代表着目前最为先进的Autopilot技术,但并不意味着它已实现全自动驾驶,或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责,

如果您是特斯拉的车主,希望各位在使用Autopilot自动驾驶时,还是应该随时保持警惕,在出现我们能够预判的事故前,采取必要的人工驾驶措施,保证自己的人身财产安全,毕竟目前Autopilot自动驾驶系统还处于半自动驾驶状态,并不能够完全替代驾驶者。

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  本次实验时,帝豪GL首试 C-NCAP进行车对车垂直碰撞
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实车碰撞的情况下,子弹车的前重梁、前保护梁等对测试车目标点造成的撞击压强更大,撞击力更强,相较传统墙壁或壁障以规则形状均匀受力撞击的试验难度更大,

据悉,C-NCAP管理中心目前正在研究制定2018版规则,包括行人AEB试验及评价方法、新能源车辆评价方法以及更多的主动安全内容,新规则的制定将继续推动中国汽车安全技术的提升。
  帝豪GL首试 C-NCAP进行车对车垂直碰撞
  

2016年8月5日,C-NCAP进行了首次公开车对车垂直碰撞试验,此次参加碰撞的为吉利帝豪GL车型,试验速度与形态模拟了十字路口经常发生的违章交通事故。根据碰撞结果显示,试验中目标车及子弹车均获得了不错的测试成绩。

更多精彩视频,尽在视频频道

● 何为车对车垂直碰撞试验

车对车碰撞测试就是将传统的单车碰撞测试中固定壁障更换为带有初速度的车辆。车对车碰撞有很多种形式,其中包括正面、带有角度以及偏置碰撞等。此次试验为90°角的车对车碰撞试验,试验车辆为吉利帝豪GL车型,其中子弹车以50km/h的行驶速度,根据实际交通事故和美标的标准设定,得出撞击点为目标车的R点,即目标车驾驶员髋骨所对应位置,并采用1:3的速度比例确定了目标车的速度为/h。此试验速度与形态模拟了十字路口经常发生的违章交通事故。

本次车对车垂直碰撞试验中,目标车放置2个假人,前排正驾驶放1个75公斤重ES-II型成年男性假人,后排放1个45公斤SID-IIS型成年女性假人;子弹车放置4个假人,前排正副驾驶各放2个75公斤重的混合III型50百分位男性假人,后排放1个45公斤重的混合III型5百分位女性假人与1个15公斤3岁儿童假人,如此设计是出于真实的交通事故发生的概率考量,全方面考虑乘客的安全。

实车碰撞的情况下,子弹车的前重梁、前保护梁等对测试车目标点造成的撞击压强更大,撞击力更强,相较传统墙壁或壁障以规则形状均匀受力撞击的试验难度更大。本次实验时,由于目标车非静止,故车辆会发生旋转,所以在实验中会兼顾测试到车内乘客不同坐姿在碰撞中受到伤害的情况,更真实还原了实际交通事故中的情况。

● 碰撞结果

从碰撞试验现场图片可以看到,目标车及子弹车车体结构均发生了一定程度的变形,但未发生燃油泄漏、明火现象。其中子弹车乘员舱前排气囊爆出,目标车侧气帘、侧气囊正常展开,且内饰无锋利断裂。子弹车内4个测试假人受到冲撞影响程度较小,目标车内驾驶席假人头部与顶棚发生了接触,座椅向后倾倒致使后排假人腿部受到压迫。根据官方公布的碰撞时车内视频显示,目标车前排座椅并没有损坏,侧面碰撞发生后,目标车车门变形接触到了驾驶席座椅侧面电动座椅调节按钮,致使驾驶座椅靠背被放倒。

『子弹车试验结果』

『目标车试验结果』

● 车对车垂直碰撞试验有啥意义

在实际交通状况中,经常会出现违章闯红灯车辆撞上正常直行车辆的事故,中国的实际道路状况也是平面交叉路口多,出现此类事故的几率大。选择两车进行90度角的车对车碰撞试验是基于这种现状,对当下提升道路交通安全具有实际意义,除了促进车辆提升安全性的同时向公众传递安全驾驶的理念以及路口遵守交通规则的安全意识非常重要。

据悉,C-NCAP管理中心目前正在研究制定2018版规则,包括行人AEB试验及评价方法、新能源车辆评价方法以及更多的主动安全内容,新规则的制定将继续推动中国汽车安全技术的提升。技术频道会对这次碰撞进行技术解析,敬请期待。

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2016年8月5日,C-NCAP进行了首次公开车对车垂直碰撞试验,此次参加碰撞的为吉利帝豪GL车型,试验速度与形态模拟了十字路口经常发生的违章交通事故,

本次车对车垂直碰撞试验中,目标车放置2个假人,前排正驾驶放1个75公斤重ES-II型成年男性假人,后排放1个45公斤SID-IIS型成年女性假人;子弹车放置4个假人,前排正副驾驶各放2个75公斤重的混合III型50百分位男性假人,后排放1个45公斤重的混合III型5百分位女性假人与1个15公斤3岁儿童假人,如此设计是出于真实的交通事故发生的概率考量,全方面考虑乘客的安全,本次实验时,由于目标车非静止,故车辆会发生旋转,所以在实验中会兼顾测试到车内乘客不同坐姿在碰撞中受到伤害的情况,更真实还原了实际交通事故中的情况,选择两车进行90度角的车对车碰撞试验是基于这种现状,对当下提升道路交通安全具有实际意义,除了促进车辆提升安全性的同时向公众传递安全驾驶的理念以及路口遵守交通规则的安全意识非常重要。

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  传动方面,匹配手动变速箱 悦翔V7 1.0T更多信息
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长安悦翔车型主要变化在动力方面,外观造型与在售的车型相比没有明显变化,据了解,新车将搭载一台型号为JL372ZQ1的升涡轮增压发动机,最大功率为117马力。
  匹配手动变速箱 悦翔V7 1.0T更多信息
  

日前,我们从工信部燃料消耗量中获悉了长安悦翔车型的更多相关信息,新车在传动方面将匹配手动变速箱。根据之前报道,这款车预计在2016年年内上市。

长安悦翔车型主要变化在动力方面,外观造型与在售的车型相比没有明显变化。据了解,新车将搭载一台型号为JL372ZQ1的升涡轮增压发动机,最大功率为117马力。传动方面,之前我们猜测新车可能会匹配双离合变速箱,但从目前资料来看,与发动机匹配的将是一台手动变速箱。作为参考,新车百公里油耗为。

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日前,我们从工信部燃料消耗量中获悉了长安悦翔车型的更多相关信息,新车在传动方面将匹配手动变速箱,据了解,新车将搭载一台型号为JL372ZQ1的升涡轮增压发动机,最大功率为117马力。

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日前,或2017年发布 雪佛兰将推柴油版科鲁兹
  jpg” alt=”或2017年发布 雪佛兰将推柴油版科鲁兹” />,据了解,新车的消费人群锁定在了受“排放门”事件影响的美国大众车主,

『配图为海外科鲁兹』

消息指出,由于大众“排放门”事件的影响,很多美国评论家认为柴油车或许今后将逐渐在美国境内淘汰,但雪佛兰明确表明这种事情不会发生,并且雪佛兰还将推出一款新科鲁兹柴油版车型,并将市场首先锁定在了深受“排放门”事件影响的美国大众车主。
  或2017年发布 雪佛兰将推柴油版科鲁兹
  

日前,有外媒消息称,雪佛兰或将在2017年推出新科鲁兹的柴油版车型。据了解,新车的消费人群锁定在了受“排放门”事件影响的美国大众车主。

『配图为海外科鲁兹』

消息指出,由于大众“排放门”事件的影响,很多美国评论家认为柴油车或许今后将逐渐在美国境内淘汰,但雪佛兰明确表明这种事情不会发生,并且雪佛兰还将推出一款新科鲁兹柴油版车型,并将市场首先锁定在了深受“排放门”事件影响的美国大众车主。

据悉,这款新科鲁兹柴油版车型将搭载一台柴油发动机,最大功率为138马力,峰值扭矩为373牛·米,并且拥有良好的燃油经济性,百公里油耗约为升。目前我们还不知道新科鲁兹柴油版车型未来是否会引入中国,关于该车的更多信息,我们还会持续关注。

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  据悉,这款新科鲁兹柴油版车型将搭载一台柴油发动机,最大功率为138马力,峰值扭矩为373牛·米,并且拥有良好的燃油经济性,百公里油耗约为升。

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日前,可选配置超多 新款宝马3系选装单曝光
  新款宝马3系选装配置表配置/车型318Li320Li低配320Li中配320Li高配320Li

xDrive330Li330Li

xDrive运动型转向-○万○万○万○万○万○万扩展型

仪表盘○万○万●●●●●倒车影像○万○万●●●●●全景影像–○万○万○万○万●LED

随动大灯-○万○万○万○万○万●定速巡航○万○万○万●○万●●自适应

巡航–○万○万○万○万○万自动泊车○万○万○万○万○万○万○万车道偏移—○万-○万○万HUD抬头

显示系统-○万○万●○万●●驾驶辅助—○万-○万○万BMW标准型互联系统○万○万●-○万–BMW增强型互联系统○万○万○万●○万●●智能手机

无线充电—○万-○万○万注:-为不配备;○为选装;●为标配

最后在一些科技配置上,我们发现低配车型并不能全部选装这些功能,中配版本需要花费不同价格来进行选装,包括运动型转向系统、全景影像、定速续航、车道偏移、HUD抬头显示、驾驶辅助、手机无线充电等。
  可选配置超多 新款宝马3系选装单曝光
  

日前,有国内媒体曝光了新款宝马3系长轴距版的部分选装配置表,新款车型丰富了更多可进行选装的配置,此外其最大的特点是换装了全新的B系列发动机,并将采用全新的命名。新车有望于今年9月正式上市。

从曝光的配置来看,新款宝马3系前期或将推出7款不同配置车型,其中新款318Li将搭载三缸汽油发动机,最大功率136马力;而新款320Li则搭载发动机,最大功率184马力;330Li则搭载高功率发动机,最大功率252马力。

新款宝马3系选装配置表配置/车型318Li320Li低配320Li中配320Li高配320Li

xDrive330Li330Li

xDrive黑色真皮○万○万–○万●-米色真皮○万○万–○万-白色真皮○万○万–○万●●黑色真皮带

白色装饰—○万—红色真皮带

黑色装饰–○万—●棕色真皮带

棕色装饰–○万○万—米色真皮带

白色装饰–○万○万–●白色木纹带

镀铬装饰面板–○万–●-18寸轮圈-○万–○万–注:-为不配备;○为选装;●为标配

配置方面,新车提供大量选配配置甚至包括内饰座椅的颜色搭配,其中低配车型可选装真皮座椅需花费万元,中配车选装双色内饰则同样需要花费万元,此外增加白色木纹带镀铬装饰面板则需要花费2700元,此外根据不同车型,新车提供18英寸轮圈,选择价格为5800元。

新款宝马3系选装配置表配置/车型318Li320Li低配320Li中配320Li高配320Li

xDrive330Li330Li

xDrive方向盘加热-○万○万○万○万○万○万前排座椅

加热○万○万○万●●●●后排座椅

加热—–○万○万前排电动

腰托○万○万○万●○万●●后窗电动

遮阳帘○万○万○万○万○万○万○万高级音响○万○万○万○万○万●-哈曼卡顿

音响○万○万○万○万○万○万●注:-为不配备;○为选装;●为标配

而在一些舒适性配置上,除高配车型为标配之外,方向盘加热、前排座椅加热、前排电动腰托、哈曼卡顿音响等配置均需要进行选装。

新款宝马3系选装配置表配置/车型318Li320Li低配320Li中配320Li高配320Li

xDrive330Li330Li

xDrive运动型转向-○万○万○万○万○万○万扩展型

仪表盘○万○万●●●●●倒车影像○万○万●●●●●全景影像–○万○万○万○万●LED

随动大灯-○万○万○万○万○万●定速巡航○万○万○万●○万●●自适应

巡航–○万○万○万○万○万自动泊车○万○万○万○万○万○万○万车道偏移—○万-○万○万HUD抬头

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无线充电—○万-○万○万注:-为不配备;○为选装;●为标配

最后在一些科技配置上,我们发现低配车型并不能全部选装这些功能,中配版本需要花费不同价格来进行选装,包括运动型转向系统、全景影像、定速续航、车道偏移、HUD抬头显示、驾驶辅助、手机无线充电等。

总结来看,新款宝马3系将一些科技配置全部划归为选装,这或将让新车的价格上带来一定的惊喜,同时这让消费者有了更多自主选择的权利,不过复杂的选装单可能会让消费者有些眼花缭乱。如果您是新款3系的潜在用户,在选装的时候一定要注意自己的购车预算。

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  新款宝马3系选装配置表配置/车型318Li320Li低配320Li中配320Li高配320Li

xDrive330Li330Li

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最后在一些科技配置上,我们发现低配车型并不能全部选装这些功能,中配版本需要花费不同价格来进行选装,包括运动型转向系统、全景影像、定速续航、车道偏移、HUD抬头显示、驾驶辅助、手机无线充电等,

日前,有国内媒体曝光了新款宝马3系长轴距版的部分选装配置表,新款车型丰富了更多可进行选装的配置,此外其最大的特点是换装了全新的B系列发动机,并将采用全新的命名,

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汽车游记

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这辆车主要对外观和动力进行了改装,

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  最大功率640马力 改装奔驰SL 55 AMG
  

来自加拿大的ZR Auto改装公司近日推出了一辆奔驰SL55 AMG改装案例。

这辆车主要对外观和动力进行了改装。

外观方面,车身采用流星灰色喷涂,加装FAB Design出品的宽体套件,使车辆看起来更具肌肉感。套件包括前唇、侧裙、后裙和宽体轮眉。

车门改装成液压蝴蝶门,类似迈凯伦SLR和650S等车型的车门设计。

轮圈同样来自FAB Design,独特的双六辐设计,直径高达22英寸。

操控方面,ZR Auto为这辆SL55 AMG改装一套KW减振套件,用来降低车身和提升操控性能。

动力方面,通过对ECU、排气系统、机械增压进行改装,最大功率提升至640马力,加速表现目前没有具体数据。
  

这辆车主要对外观和动力进行了改装,

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这辆车主要对外观和动力进行了改装,

车门改装成液压蝴蝶门,类似迈凯伦SLR和650S等车型的车门设计。